* F-1800 소개
F-1800은 1997년 국내 최초로 도입된 이후 현재까지 국내유일의 포뮬러 클래스 머쉰이다.
포뮬러 머쉰의 계보를 따지자면 FIA(국제 자동차 연맹)의 포뮬러 클래스 중 가장 상위에 있는 것이 모든 드라이버들의 꿈인 F-1, 그 뒤로 F-3000, F-3가 있다. F-3까지는 FIA의 정식 국제 포뮬러 카테고리에 속하는 것으로 간단하게 소개하면 아래와 같다.
․ F-1 : 전 세계 15개국, 17개 써킷을 돌며 투어 경기를 하는 명실상부한 최고의 클래스.
11개의 팀에서 22대의 차량이 출전한다. 엔진은 3000cc로 900마력 정도의 파워를
낸다. 차량의 가격은 돈으로 환산할 수 없고 팀마다 큰 차이가 있지만 가장 좋은
팀의 차량은 대당 약 400억 - 500억원 정도로 추정한다.
․ F-3000 : 3000cc의 엔진을 사용하며 유러피언 F-3000, 포뮬러 니뽄(일본) 등 각 지역별
로 경기가 벌어진다. 엔진의 파워는 약 450마력 정도이고 차량의 가격은 대당
약 20억 - 30억원 정도로 추정된다.
․ F-3 : 2000cc의 엔진을 사용하며 각 나라마다 나름대로의 경기 시리즈가 있고 매년 4회
정도 국제 경기를 개최한다. 올 11월 24일 창원에서 열리는 F-3 Korea Super
Prix도 그 중 하나이다. 국내에서는 올해 E-Rain의 이동욱 선수가 최초로 아시아
F-3 경기에 전 시리즈 참가했으며 지난 9월에 열린 경기에서는 우승을 하기도 했
다. 엔진의 파워는 약 220마력 정도이고 차량의 가격은 약 5억원 정도이다.
이 F-3 이하의 포뮬러 클래스들은 자국의 실정에 맞게 각국에서 열리고 있는데 예를 들면 일본에는 F-4, 포뮬러 도요타, 포뮬러 드림 등이 있고, 유럽은 각 나라마다 포뮬러 포드, 포뮬러 복스홀, 포뮬러 르노 등이 있다. 우리나라에는 현재까지는 F-1800이 유일한 포뮬러 클래스로 앞으로 포뮬러 르노 등과 같은 국제적으로 통용되는 클래스의 등장이 기대된다.
하지만 F-1800이 한국 모터스포츠의 발전에 큰 기여를 한 것은 누구도 부정할 수 없는 사실이다.
- 차량 제원
․ 엔진 : 현대 베타 1800cc
최대 출력 약150마력
최대 토크 약 19kg․m
․ 트랜스미션 영국 Hewland제 LD200 4단 T/M
․ 휠&타이어 레이스 전용휠 및 레이스 전용 슬릭 타이어
일본 메이커인 요코하마와 던롭, 한국 메이커인 금호와 한국이 타이어 전 쟁을 벌이고 있다. 사이즈는 프론트가 180/550R13이고 리어가 240/580R13 이다. 여기서 앞에 나오는 180, 240(밀리미터)의 숫자는 타이어의 폭을 이야
기하며, 중간의 550, 580은 타이어의 지름을 나타내고 13(인치)은 휠의 지름
이다.
