Michael Schumacher 가 그의 고향에서 아주 성공적인 경기를 펼쳤다. 아울러 그의 팀메이트인 Rubens Barrichello와 시즌 4번째 원-투 피니시를 달성했다. Schumacher는 모나코에서의 아픔을 걱정하는 모든 사람들의 의구심을 불식시키며 Barrichello를 17초차이로 앞서며 결승점을 통과했다.
Jenson Button은 3위를 차지하며, 이번 시즌 5번째 포디움 입성에 성공했지만, 2번 그리드에서 출발한 Takuma Sato는 또 한번 엔진 트러블의 아픔을 맛봐야 했다.
Nuburgring에서는 Monaco에서 볼 수 있었던 그런 흥미 진진한 경기가 이루워지진 않았다. 하지만 그 와중에서도 몇가지 사고들이 있었다. Williams는 경기 시작부터 문제가 생겼었다., Juan Pablo Montoya는 1번 코너에서 팀 동료인 Ralf Schumacher와 충돌하며 Ralf를 리타이어 시켰고, 그 사고로 Toyota팀의 Cristiano da Matta도 함께 경기를 마쳐야만 했다.
예선전에서 4위에 오르며 첫 번째 포디움 입성을 기대했던 Kimi Raikkonen과 McLaren팀은 두 명의 드라이버 모두 엔진 트러블로 리타이어를 해야만 하는 굴욕을 겪어야만 했다.
첫 번째 코너에서 문제가 발생했다. Michael Schumacher는 아무런 문제없이 선두를 유지하며 좋은 출발은 했다. 하지만 Montoya가 브레이크 락이 걸리면서 라인을 벗어났다. Montoya는 Toyota의 da Matta가 자기를 쳤다고 주장했다. 그후 Ralf의 차와 부딪쳤다고 말했다. Ralf는 튕겨 나가며 da Matta를 같이 끌고 나가며 둘다 리타이어 하게 되었다.
“정말 최악의 상태가 발생했다.”라고 da Matta가 말하며, “Ralf가 내쪽으로 스티어링을 꺽었을 때 그가 무슨 생각을 하고 있었는지 도무지 이해가 되지 않는다. 그가 급하게 왼쪽으로 스티어링을 꺽었는데 그냥 직진 할 수도 있었다."
Ralf는 아무 잘못도 없다는 듯, “난 그냥 승객 이였을 뿐이다.”라고 변명하며, “Juan이 내 뒤쪽으로 치고 들어왔고, 그걸 피하려고 했을 뿐이다. Cristiano는 보지 못했다. 미안하지만 그 상황에서 내가 무엇을 할 수 있었겠나?”라고 말했다.
그 사고로 이득을 본건 Raikkonen이였다. 4위로 출발했던 2위까지 올라가게 되었다. 그리고 Renault팀의 Fernando Alonso는 3위에 자리 잡았다. 가장 큰 이득을 본 선수는 맨 마지막에서 출발한 David Coulthard가 첫 번째 랩에서 9위까지 치고 올라왔다.
Montoya는 피트로 들어가서 프론트 노우즈를 교환해야만 했고, 그로 인해서 팀크류들이 모두 긴장해야만 했다. 한편, 이번 경기는 3스탑과 2스탑 작전에 따라 후에 결과가 많이 바뀌었다.
비록 중간 순위를 계속 변동하였지만, 경기의 주인공은 바뀌지 않았다. Michael은 후미에 많은 차를 달고 있었던 Raikkonen을 평균 16초 이상 앞서면서 이미 6랩 째에서 우승에 대한 확신을 하였다. Michael은 8번째 랩에서 첫 번째 피트 스탑을 했다. 그 뒤를 이어 Raikkonen과 Renault팀의 드라이버들이 피트인을 하였다.
Raikkonen은 첫 번째 피트 스탑 후 엔진 트러블로 경기를 마쳐야만 했다. 차에 대한 그의 불신과 좌절을 볼 수 있었다. Kimi가 내년 McLaren으로 옮기는 Montoya가 그런 의구심에서 벗어날 수 있을지 염려하는 건 너무나 어쩌면 당연한 일이다.
첫 번째 피트 스탑때까지 3위에 있었던 Alonso는 그의 스티어링에 문제가 생겨서 코너를 돌때 벗어나며 11위가 되어 버렸다. Coulthard는 첫 번째 피트 스탑때 까지의 시간을 길게 가지며 4위까지 올라갔고, Sauber의 Giancarlo Fisichella는 8위 안에 있었다. Button이 Coulthard를 추월했고, 그 후 Coulthard는 피트 스탑을 했다. 그 후 18번째 랩에서 Jaguar의 드라이버들이 안정적인 피트 스탑을 이뤘다.
이때까지의 순위는 Michael이 선수를 유지하고 있었고, 뒤를 이어서 Sato와 Barrichello가 포진하고 있었다. Alonso는 11위에서 7위까지 올라왔고, 그 앞에 Trulli가 6위에 위치하고 있었다.
Michael의 선수를 위협할 만한 선수는 아무도 없었지만, 피트 엑시트에서 문제가 생길 뻔 했다. Toyato의 Oliver Panis는 그의 첫 번째 피트 스탑을 마친 후 첫 번째 코너에서 Ferrari로 하여금 큰 원을 그리며 코너를 돌게 만들었다. 이러한 일은 후에 또 발생 하였다.
Montoya는 22번째 랩까지 피트 스탑을 하지않았고, Fisichella는 24번째 랩에서 피트 스탑을 했다. Montoya는 첫 번째 코너에서 Panis를 앞지렀고, BAR팀의 두 드라이버는 두 번째 피트 스탑을 준비하고 있었다. Couthard는 다시 엔진에 트러블이 생기며 경기를 리타이어 했는데, 이번 주에만 3번째 엔진 트러블이였고, Mercedes로써는 신용도에 크게 데미지를 입었다.
“첫 랩에서 난 아주 좋았고, 이전의 경기와 같은 위치에 까지 올라갔었다.”라고 Coulthard가 말하며, “이번 한주는 이전의 경기보다 훨씬 좋은 모습을 보여줬었고, 그래서 이번 경기에 거는 기대가 컸었다.”라며 그의 리타이어에 대해선 공식적으로 언급하지 않았다.
BAR팀의 드라이버들이 피트 스탑을 한 후에 Barrichello가 2위로 치고 올라왔다. Michael은 2번째 피트 스탑을 했고, 다시 선두 자리를 지켰다. 한편 Montoya와 Jaguar의 Christian Klien와의 추월전쟁이 붙었다. Klien이 자기를 앞지르려는 Montoya를 막으려고 노력했지만, Montoya는 직선 코스에서 더 이상 Klien에게 시달리지 않고, 그를 첫 번째 코너에서 추월했다.
Felipe Massa 와 Christian Klien
Olivier Panis 와 Nick Heidfeld
Klien은 상당히 당혹스러운 모습이였고, 그때 Felipe Massa가 빠르게 질주하며 다음 코너에서 Klien을 앞질렀다. 그 후, Panis가 Klien뒤를 달리고 있었는데 Nick Heidfeld가 피티 스탑 후에 Panis를 앞지르며 12위로 올라왔다. 이때 Michael은 한바퀴를 따라잡은 후 Toyota의 차에 의해 트래픽이 걸렸으나, 추월에 성공했다.
이 때의 순위는 Michael, Barrichello, Sato, Button, Trulli, Alonso 순이였다. 이번 경기에서 Fisichella도 좋은 모습을 보이며 투 스탑 작전으로 7위를 달리고 있었다. 그리고, Montoya는 포인트를 얻을 수 있는 마지막 포지션인 8위에 위치하고 있었다. 그 후, Barrichello는 두 번째 피트 스탑을 하며 Sato에게 2위 자리를 내줬다.
Barrichello가 두 번째 피트 스탑 후, Jenson 앞으로 위치했을때, Button이 Barrichello의 작전을 조금 방해하기를 BAR팀에서는 바랬다. 한편 Michael은 피트에서 나오는 드라이버에게 (이번엔 Webber였다) 위협을 받으며 손떨림을 느껴야만 했다.
쓰리 스탑을 구사하는 선수들 중에 Alonso가 가장 먼저 피트 스탑을 시작했고, 이어서 Michael과 Sato가 그 다음 랩에서 같이 들어갔다. Sato는 피트에서 좀 시간을 많이 소요하며 Barrichello에게 2위 자리를 내 주며 3위에 위치하게 되었다.
Sato가 Ferrari에 계속 막히자 Sato가 추월을 시도했는데 좀 무모한 시도를 했다. 그와중에 Barrichello와 충돌이 있었는데 Takuma의 차가 최악의 상태가 되면서 피트에 다시 들어가 노즈를 새로 달아야만 했다. 그 일로 2위의 꿈이 산산조각이 난 Sato는 엔진에 트러블이 생기며 끝내 경기를 리타이어야만 했다.
“이렇게 얘기 하는건 좀 미안하지만 Sato는 아주 아마추어적인 발상 이였다. 왜냐하면 그는 추월할 수 있는 위치에 있지 않았었기 때문이다. ” 라며 Barrichello가 그 사고에 대해서 말했다.
그 사고로 Button이 3위로 올라섰지만, 12랩만이 남은 상태에서 Barrichello를 따라잡기엔 좀 무리가 있었다. 물론 Button은 한 랩 한 랩 최선을 다하며 격차를 줄여나갔지만, 그 이상은 할 수 없었다. 물론 Button이 Minardi의 백마커에 막혀 시간을 조금 뺏기긴 했지만, 이미 Barrichello를 따라잡기엔 시간이 너무나 모자랐었다.
이번 포디움에서 Michael과 Barrichello Fiat의 회장인 Umberto Agnelli의 죽음을 추모하며 자신들의 원-투 피니시를 크게 자축하진 않았다.
“우리가 좀 가벼운 상태에서 출발하기는 했지만 예선전때의 성적이 우리가 그렇게 가벼운 상태가 아니라는 걸 증명한다.”라며 Michael이 그의 76번째 승리 후 말했다. “모든게 정말 환상적 이였다. 난 뒷 차와의 격차를 벌이기 위해서 노력했고, 무사히 경기를 마쳤다.”
비록 Sato의 불운의 도움을 받기는 했으나 Button은 트로피를 얻으며 포인트를 챙겼다. “이번 주 내내 차의 셋업이 좋지 않았음에도 불구하고 3위의 성적은 나에게 정말 만족스러운 결과다.” 라고 Button이 말하며, “이번 3위 결과는 다른 경기에 비해 더 운이 좋았단 결과였다. 하지만 역시 포디움은 포디움이다.”
Renault팀의 두 드라이버인 Trulli와 Alonso는 각각 4,5위를 마크했다. 두 드라이버 모두 최선을 다했지만 조금은 아쉬운 성적을 남겼다.
Giancarlo Fisichella, Mark Webber, Juan Pablo Montoya
Fisichella는 기대했던 만큼의 성적은 아니지만 Sauber팀에게 3점의 포인트를 안겨주었고, Webber 역시 2점의 포인트를 얻었다. Montoya는 가까스로 1점을 Williams팀에게 안겨 주었으나 Williams팀으로써는 너무나 아쉬운 결과였다. Massa와 Heidfeld는 포인트를 얻지는 못했으나 9,10위로 경기를 마쳤다.
Giorgio Pantano, Gianmaria Bruni, Zsolt Baumgartner
Toyota는 Panis의 작전을 새롭게 가지며 노력했지만 결과는 좋지 못한 11위로 마쳤다. Klien에겐 상당히 많은 일이 일어난 한 주였고, 무사히 경기를 마치며 12위에, Jordan의 두 번째 드라이버인 Giorgio Pantano는 13위로 경기를 마쳤다. Minardi의 두 드라이버 역시 포인트 없이 14,15위를 마크했는데, 생일 이였던 Gianmaria Bruni이 Zsolt Baumgartner보다 앞서며 경기를 마쳤다.
여러 작전들이 보여 졌던, 그리고 간간히 사고가 있었던, 하지만 상당히 흥미 있었던 한주였다. 하지만 그 누구도 출발점 에서부터 Michael의 독주를 막을 수는 없었다. 물론 Michael은 부인하겠지만, 그에게 있어서 이번 우승은 공원에서 산책하는 것처럼 쉬운 승리였다고 생각한다.
Ferrai는 Barrichello를 위해 전략을 세웠지만, Michael에게는 미치지 못했다. 물론, 다른 누구보다 좋은 성적을 내긴 했지만...
Interview
Michael Schumacher: Winner
그동안 우리 팀의 가장 휼륭한 서포터였던 Umberto Agnelli에게 이 승리를 바친다. 물론 내가 예선전에서 가벼운 상태였다. 난 괜찮은 스타트를 끊었고 Raikkonen이 다른 사람들을 잡고 있는 사이에 리더를 크게 벌릴 수 있었다. 내가 얼마만큼이나 간격을 벌릴 수 있는지를 볼 수 있었던 건 너무나 환상적 이였고, 나로 하여금 우리 작전에 대한 확신을 더 심어 주웠다.
Mark가 피트에서 나올 때 조금 문제가 있었다. 그는 나를 향해 거의 날아오는 듯 했고, 난 피할 수밖에 없었다. 그렇지 않았다면 나와 부딪쳤을 것이다. 이번 경기는 그다지 공정치 못했고, 우리는 다른 팀들이 문제가 있었기 때문에 쉽게 승리할 수 있었다.
Rubens Barrichello: 2nd
어제 마이클이 예선에서 평소보다 더 빠르다고 느꼈고, 그래서 2위를 목표로 경기에 임했다. 팀은 투 스탑 작전을 제공했고, 거기에 매우 만족 스러웠다. 투 스탑 작전은 7위였던 나를 2위로 올릴 만큼 성공적인 작전이였긴 하지만, 1위로 올려놓기엔 조금 부족했다. 좋은 스타트를 했고, Jenson과 함께 첫 번째 코너를 잘 빠져나갔다고 생각했는데 아마 Renault팀과 조금 접촉이 있었던 것 같다.
트래픽 때문에 좀 무리를 해야 했고, 그로 인해서 타이어가 좀 많이 상한 듯 했다. Sato의 추월 시도는 매우 아마추어적이였다. 운좋게도 그의 앞부분을 보았고, 움직일 수 있었다. 이 사고로 차의 한 부분이 떨어져 나갔고, 핸들링에 영향을 주었지만, 운좋게도 경기의 막바지 부분이여서 그리 크게 영향을 미치지는 않았다. 그로 인해 2-3랩 동안은 차 상태가 어떤지 확인해야만 했고, 곧 이어서 Jenson이 가깝게 쫓아오고 있다는 걸 전했다.
Jenson Button: 3rd
이번 주 내내 내가 가졌던 그립상태를 고려한다면, 3위 성적은 정말 나에게 굉장한 결과다. 이번에 포디움에 올라갈 수 있었던 건 이전의 경우에 비해 운이 더 많긴 했지만, 그래도 역시 포디움은 포디움이다. 정말 힘든 경기였고, 이번 역시 트래픽으로 고생을 많이 했다.
David이 나를 약 2초가량 잡고 있어서 그를 추월해야 했다. 운이 좋게도 마지막 코너에서 David이 실수를 했고, 그래서 바깥쪽으로 그를 추월 할 수 있었다, 물론 용기가 필요했던 일이였고, 그거에 대한 대가를 받은 것이다. 이번 포디움에 올라갈 수 있었던 건 Sato의 힘이 절대적 이였는데, Honda의 40번째 레이스를 기념하며 트로피를 가져갈 수 있었다는 건 우리로써는 정말 잘 된 일이다.
Takuma Sato: DNF
엔진 트러블로 경기를 마쳐야했다는건 정말 실망스러운 결과다. 오늘 내 머신 상태가 아주 좋았다. 시작부분에서 다른 차에 밀리긴 했지만, 다시 내 포지션을 찾아냈다. 경기 내내 난 정말 최선을 다했고, 마지막 피트 스탑 후에 그립 상태가 아주 좋았고, 자신 있었기 때문에 Ferrari의 Rubens와 경쟁 할 수 있었다. 난 기회를 잡았다고 생각했고 그를 추월하려고 했지만 불행히 접촉이 일어났다.
적어도 이번 경기에서 강한 모습을 보여줬고, 차 상태 또한 아주 좋아서, 더 좋은 결과를 나을 수 있었는데 아쉽게 됐다. 다음 경기를 기다릴 뿐이다. Silverstone에서의 테스트에 기대를 하고 있고, Montreal과 Indianapolis에서의 경기를 기대한다.
Jarno Trulli: 4th
출발은 상당히 좋았지만 첫 번째 코너에서 좀 힘들었다. 만약 내가 피하지 않았다면 Sato가 나를 쳐서 경기를 끝내야만 했을 것이다. 2코너 정도 후에 Sato와 Michael보다 3대 정도 뒤에 있었는데 4번째 코너에서 그가 실수를 해서 내가 인사이드로 치고 들어갔으나 그가 막았고, 그 와중에 그의 오른쪽 앞바퀴가 내 왼쪽 앞 윙에 부딪쳤고, 거의 컨트롤을 잃을 뻔 했다. 그 상황에서 난 피트 레인 스피드 리미트 버튼을 눌렀고, 그로 인해서 몇 대의 추월을 허용 해야만 했다.
그 후, Raikkonen뒤에서 속도를 내지 못했고, 첫 번째 피트 스탑 후엔 다른 백마커에 의해서 트래픽에 걸렸다. 앞에서 잃은 내 포지션을 되찾기 위해서 푸시를 했고, 내 포지션을 되찾을 수 있었다. 머신의 발런스는 경기 끝날 때 까지 아주 좋았다. 오늘 결과에 상당히 만족스럽다. 첫 번째 랩 이후 7위에서 경기를 4위로 마친건 그리 나쁜 결과가 아니다.
Fernando Alonso: 5th
첫 번째 랩 이후 3위에서 5위로 경기를 마친 건 실망스러운 일이다. 첫 번째 피트 스탑 할 때 까지 Raikkonen에 걸려서 제 속도를 낼 수 없었다. 그래서 내가 피트 한 후엔 2스탑 작전을 사용한 차들과 달리게 되었다. 그 후에 차에 이상이 생겼다. 그로 인해서 4번째 코너에서 크게 턴을 해야만 했고, 거기에 익숙해지기 까지 좀 시간이 걸렸다. 그 후엔 추월할 생각을 못한 채 내 포지션을 지키는데 급급했고, 그렇게 할 수 있었다.
Giancarlo Fisichella: 6th
이번 주 내내 가졌던 문제에 비한다면 6위 성적으로 포인트를 얻은 것은 아주 대단한 것이다. 이번 목표는 포인트를 얻는 것 이였으나, 6위는 불가능 하다고 믿었었다. 오늘 내 머신 상태는 아주 훌륭했고, 모든 게 믿겨지지 않을 정도였다. 출발도 상당히 좋았고, 작전도 아주 훌륭했고, 우리 팀 모두가 완벽하게 이루어 냈다. C23은 경기를 하면 할 수록 더 좋아지고 있고 우리 역시 계속 좋아 질 것이다.
Mark Webber: 7th
오늘 괜찮은 경기를 펼쳤고, 7위를 차지했고, 팀에서 원했던 포인트(2포인트)를 얻었다. 출발은 내가 기대했던 것 보다 클러치에 문제가 발생하며 좀 느렸다. 그 후엔 내 페이스를 유지할 수 있었고, 오늘 우리 팀 작전은 아주 훌륭했기 때문에 예선전에서의 1초 페날티는 오늘 아무런 영향을 주지 못했다.
차 상태가 계속 좋아질수록 드라이브 하는 게 더 신났다. 이전에도 최선을 다했지만 불행히 아무런 결과를 얻지 못했다가 Monaco 이후부터 더 많은 노력을 쏟아 부었고, 거기에 대한 결과가 하나 둘 나타나고 있다. 난 이미 Canada에서의 경기에 흥분되어 있지만 그 전에 Silverstone에서의 테스트를 기대한다.
Juan Pablo Montoya: 8th
비록 8위에서 출발하긴 했지만 출발이 아주 좋았다. 하지만 첫 번째 코너에서의 사고가 내 레이스를 망쳐 놨다. 첫 번째 코너에서 턴을 하려 할 때 Rubens Barrichello가 브레이킹을 좀 일찍 하면서 나와 Ralf가 타이어에 락이 걸렸다. 그런 후 Ralf가 아웃사이드로 빠지고 난 계속 Rubens 뒤에 계속 있었는데 코너를 돌때 Panis가 인사이드로 들어오며 내 앞바퀴를 쳤고, 그로 인해서 난 Ralf쪽으로 날라 가게 되었다. 출발점에서의 헤어핀 코너는 항상 문제가 된다. 그 이후 어려운 레이스를 펼쳐야만 했고, 18위에서부터 올라오게 되었다. 1포인트를 얻었으나 기대한거에는 크게 못 미치는 결과였다.
Ralf Schumacher: DNF
첫 번째 코너에서 경기를 마쳐야 하는 건 정말 부끄러운 일이고, 내가 전혀 기대하지 않은 일이다. 첫 번째 스트레이트 코스에서 추월하려다가 브레이킹을 좀 늦게 한 Juan과의 사고는 정말 운이 없었던 일이다. 물론 그가 일부러 그런게 아니라는 걸 100% 확신하기 때문에 난 그를 원망하지 않는다.
그 사고는 보통 일어날 수 있었던 일이였다. Cristiano Da Matta를 친 것에 대해선 미안하게 됐다. 하지만 난 그 상황에서 아무것도 할 수 없었고, Juan이 내 뒷부분과 앞부분을 친 이후로 내 차를 컨트롤 할 수 없었다. 물론 Cristiano에겐 매우 미안하게 됐지만 그와의 사고를 피하기 위해서 할 수 있었던건 아무것도 없었다. 물론 이번 사고는 매우 실망스러운 일이였지만, 앞으로 더 좋은 경기를 하게 될 것이라는 걸 확신한다.
Cristiano da Matta: DNF
무슨일이 일어났는지 정확히는 보지 못했고 내가 본건 Williams 차들이 첫 번째 코너에 들어서면서 락이 걸렸다는 것 뿐 이다. 그 후 그 상황에서 내가 할 수 있었던 건 아무것도 없었다. 차를 왼쪽으로 빼면서 빠져 나올려고 했지만 거기엔 빠져 나갈 수 있는 공간이 전혀 없었다. 물론 내 잘못이 아닌 타인의 잘못으로 경기를 마쳐야 하는 건 기분 좋은일은 아니지만 흔히 생기는 사고였을 뿐이다. Silverstone에서 다음주에 3일 동안의 연습이 있는데 거기서 최선을 다해서 Canada와 US에서의 경기에 만반의 준비를 할 것이다.
