Jarno Trulli가 Monaco Gand Prix에서 첫 번째 폴 포지션을 차지했고, 그에 이어 첫 번째 F1 우승을 차지했다. Monte Carlo에서 이탈리안이 우승한건 20년 만의 일이다. 또한 Michael Schumacher의 올시즌 6연승을 저지 했다. BAR팀의 Jenson Button은 마지막까지 1위와의 격차를 줄였으나 2위로 경기를 마쳤고, Ferrari팀의 Rubens Barrichello는 3위를 차지했다.
Monaco GP의 스타트 장면
정말 다양한 사건이 있었던 경기였다. 7번 그리드에서 시작한 BAR팀의 Takuma Sato는 최고의 스타트를 보여주며 4위까지 치고 올라갔으나 Honda의 트러블로 일찍 리타이어를 해야 했으며, 그 사고의 원인으로 McLaren팀의 David Coulthard와 Sauber팀의 Giancarlo Fisichella는 큰 사고를 겪어야만 했다.
2번째 세이프티카의 등장은 Renault팀의 Fernando Alonso가 터널 안에서 사고를 내면서 투입되었다. Michael Schumacher 또한 터널안에서 Williams팀의 Juan Pablo Montoya와의 충돌 후 터널 안쪽을 때리며 경기를 사고를 냈고, 이로 인해서 경기를 리타이어 해야만 했다.
Toyota팀의 Olivier Panis는 포메이션 랩 후에 그리드에서 경기를 지연시키며(엔진이 꺼짐) 다시 경기를 리스타트 하게 만들었다. Panis는 두 번째 포메이션 랩 후에도 경기를 지연시키더니 끝끝내 차를 밀어서 피트 레인으로 가져와야만 했다. 결국엔 제대로 작동하게 만들었고, 8위로 경기를 마칠 수 있었다.
Christian Klien 와 Giancarlo Fisichella의 사고난 머신들...
Alonso는 경기 시작과 동시에 2위로 치고 올라왔고, Sato는 7위에서 4위로 올라왔지만 Sato의 엔진은 출발 때 부터 가끔 연기를 토해내곤 했다. Christian Klien는 첫 번째 랩에서 Jordan의 Nick Heidfeld와 부딪치며 앞날개가 손상됐고 Lowes Hairpin에서 울타리를 받으며 첫 번째 리타이어를 하게 되었다.
Sato의 Honda 엔진은 Tabac에서 상당량의 연기를 뿜어내며 폭발했고, 그로인해서 경기장이 온통 연기로 가려졌다. Sato 바로 뒤인 5위로 달리고 있던 Kimi Raikkonen은 연기 속을 통과하며 무사히 나왔고, Couthard도 거의 빠져 나왔을 때 연기로 인해 앞을 볼 수 없었던 Fisichella는 속도를 줄이지 못하고 Mclaren의 뒤를 받으며 차가 완전히 뒤집히는 사고가 일어났다.
Takuma Sato의 엔진 트러블 장면과 견인된 장면
엄청난 사고였음에도 불구하고 Fisichella는 다행히도 차에서 빠져나올 수 있었고, 무사히 걸어 나왔다. “Barrichello 와 Montoya가 내 앞에 있었는데, 어느 순간 갑자기 McLaren이 있었다.” 라며 Fisichella가 말하며, “McLaren이 왜 거기에 있었는지는 잘 모르겠지만, 그 다음 순간 ‘뱅’하는 소리를 들었고 하늘과 땅이 바뀌어있었다. 차가 모든 충격을 받아들였고, 난 사고가 아직 끝나지 않았을지도 모를 경우를 대비해서 밖의 상황이 좀 조용해질 때까지 운전석에 계속 있었다. 그 후에 밖으로 나올 수 있었다.”
당연히 Sauber는 완전히 망가졌고, McLaren 또한 크게 데미지를 입어서 Coulthard는 더 이상 경기를 계속할 수 없었다. “운이 없었다” 라고 David는 말했지만, 그의 마음속엔 Sato의 엔진이 경기 시작부터 좋지 않았음을 알았음에도 불구하고 Sato를 피트로 부르지 않은 BAR팀이 부분적으로 책임이 있다고 여겼다.
Giancarlo Fisichella 의 사고 후 장면과 David Coulthard 의 사고 전 모습
“Sato는 포메이션 랩에서부터 연기를 내고 있었고, 그는 점프 스타트를 했다.
정말 그는 빨간불이 남아있었을 때 스타트를 했다. BAR는 계속 연기를 뿜었고, 차가 폭발한 후에는 아무것도 볼 수가 없었다. BAR팀이 아직 경험 부족이라는 걸 대변하는 사건인지도 모른다, 하지만 가끔은 차를 피트로 부르는 대신에 계속 가게 놔두는게 더 좋을 때도 있다.”
빨간기가 바로 보여졌었으나, 그 후 바로 세이프티 카가 등장했다. 그 후로 Trulli가 선두를 유지했고, Alonso와 Button이 각각 2,3위를 그리고 Raikkonen과 Michael이 4,5위를 유지했다. 앞의 혼동으로 인해 Sauber팀의 Felipe Massa는 10위까지 치고 올라왔고, Heidfeld는 11위까지 치고 올라왔다. Toyata의 Cristiano da Matta는 7위까지 올라왔다. 반면 Ralf Schumacher는 예선때 2위에 성적에도 불구하고 목요일 free 주행이 끝나고 엔진을 바꿨기 때문에 그 벌칙으로 12번 그리드에서 시작을 했고, 사고 후에는 15위까지 떨어지게 되었다.
스트리트 서킷을 달리는 F1 머신들
Mark Webber는 8위까지 올라왔으나 그의 Jaguar는 끝내 경기를 마치지 못했다.
Webber는 “우리는 상당히 좋은 상태였다. 도무지 무슨 일이 있었는지 모르겠다. 난 모든걸 잃었다.”
Montoya가 처음으로 피트인을 하였고, Jordan의 Giorgio Pantano가 기어박스의 문제로 피트인을 하며 리타이어 했다. Gianmaria Bruni는 기아박스의 문제로 그의 Minardi를 피트인 시키며 리타이어 했고, Michael은 Trulli가 피트스탑을 하는 틈을 타서 선두로 나서며 그의 첫 번째 피트스탑때 까지 굉장한 속도로 달렸다.
불운의 F1 드라이버 Kimi Raikkonen
리더인 Trulli는 23번째 랩에서, Alonso는 바로 다음랩에서 피트인 했고, 그 후 Renault의 두 선수는 1,2위를 계속 유지했다. Michael은 피트스탑 후 Button을 앞지르며 3위로 치고 올랐다. Montoya는 Mirabeau에서 Heidfeld를 재치며 8위로 올라섰다. 한편 Raikkonen의 불운은 계속 되었고, 끝내 리타이어 하게 되었다. “내 생각엔 유압계통의 문제였던 것 같다.”라며 Raikkonen은 어깨를 들썩이며 말했다.
Trulli와 Alonso가 backmarker들로 인해서 짧게나마 혼란스러워진 틈을 타서 Michael이 선두와 격차를 줄였을 쯤, Alonso가 터널에서 사고를 당했다. Ralf의 Williams가 기아박스의 문제로 속도를 낼 수 없는 상태였고, 그래서 Alonso는 Ralf를 패스하기위해서 아웃사이드로 나오는 순간 벽을 쳤고, 차가 스핀해서 반대쪽 차를 다시 치고, 그 후 터널을 빠져 나오며 스핀을 한 후 장벽을 치며 정지했다.
사고로 리타이어한 Fernando Alonso의 Renault와 침통한 Alonso의 모습
정확히 무슨 일이 있었는지는 알 수 없으나 Alonso는 Ralf를 손으로 가르키며 상당히 화나 있었다. Ralf가 속도를 줄여서 Alonso로 하여금 패스하게 하려고 했던 것 같은데.. -그러기에는 정말 안좋은 곳 이였고 - 그로 인해서 Fernando는 경기를 마쳐야만 했다. “Ralf가 속도를 줄였고, 난 옆에 나란히 있었다.” Alonso 가 설명하며, “그러더니, 그가 갑자기 속도를 내며 나를 바깥쪽으로 밀었다.”
세이프티 카가 출연했고, Renault가 완전히 정리 된 후, 다시 터널 안에서 사고가 났다, 이번엔 세이프티 카도 함께.. Trulli가 2번째 피트스탑을 하면서 1위 자리를 물려받은 Michael은 터널에서 세이프티 카의 출연으로 브레이크 워밍업을 시도했다.
사고로 엉망이된 Michael Schmacher의 Ferrari와 절망하는 스탭 모습들
Ralf와 Alonso의 사고처럼, 무슨일이 있었는지는 정확하지 않다. Michael이 브레이킹을 하며 속도를 줄였고, 뒤에있던 Montoya는 Ferrari를 피하려고 시도했다. 하지만 피할 수 있는 충분한 공간이 없었고, 그래서 Williams는 Michael을 쳤고, 그로인해서 Michael은 벽을 치게 되었다. 깨어진 노즈와 왼쪽 타이어가 매달린 채 리타이어 하고 말았다.
모든 것이 정리 된 후, 세이프티 카는 들어왔고, Trulli, Button, Barrichello, Montoya 순으로 경기가 시작 됐다. Da Matta는 5위에 자리잡고 있었으나 앞에서 파란기를 무시한 것으로 패널티를 받아서 6위로 떨어졌고, 그로인해서 Massa가 5위로 올라왔다. Heidfeld와 Ralf는 각각 7, 8위에 자리 잡고 있었다.
Trulli는 백마커에 또다시 막혔고, Button은 10랩을 남겨둔 채 Trulli와의 격차를 상당히 줄였다. 8랩 남았을 때는 2초 안팍의 차이를, 6랩이 남았을 때는 1초 반 미만의 격차를 보였다. Renault와 BAR팀에겐 피가 말리는 순간 이였으나, 끝내 Jenson은 시간이 모자랐고, 2위로 경기를 마쳐야 했다. Trulli는 불과 4/10초 차이로 우승을 차지했다.
생애 첫번째 우승을 자축하는 Jarno Trulli
“이순간이 오기까지 정말 오래 기다렸고, 안 좋은 일들도 참 많았다.” 라며 Trulli는 “Monaco에서 세계 최고의 경기를 우승했고, 난 변함없이 올 시즌 계속 더 노력 할 것이다.”
Renault 의 단장인 Flavio Briatore는 “이번 대회의 우리팀은 정말 굉장했고, 두 드라이버 모두 너무 훌륭했다. Jarno는 정말 팬타스틱한 드라이빙을 보여줬고, 그의 첫 번째 우승을 가장 어려운 경기장에서 이루어 냈다. 또한 폴포지션에서 보여 질 수 있는 최고의 우승을 얻었다.”
BAR팀의 보스인 David Richard는 결과에 기뻐하며, “Jenson은 거의 추월 막바지까지 갔었다. 이곳 Monaco에서 추월한다는 것이 어떤 것인지 봤을 것이다. 그냥 ‘추월할 수 없다’라고 말로 하는 것은 쉽지만 우리는 끝내 포기 하지 않았다. 그리고 우리는 앞으로도 끝까지 계속 싸워나갈 것이다.”
Renault팀의 단장인 Flavio Briatore 와 너무나 기뻐하는 Jarno Trulli
결승선에 들어오는 순간까지 Trulli와 Button은 정말 멋진 경기를 보여줬다. Barrichello는 여러 난국에서 현명하게 벗어나며 3위를 차지했다 Montoya는 4위를 차지했지만 Ralf의 고장난 Williams는 4랩을 남겨두고 경기를 멈추고 말았다. Massa는 훌륭한 노력으로 5위를, 그리고 Heidfeld는 7위를 차지했다. Toyota는 da Matta가 6위를, Panis가 8위를 차지하며 처음으로 포인트를 얻었다.
Monaco GP에서 포디움에 오른 Jarno Trulli, Jenson Button, 그리고 Rubens Barichello
이번 모나코 경기는 올시즌 경기 중에 최고의 경기였다, 물론 리타이어해야만 했던 많은 다른 드라이버들은 동의하지 않겠지만. 하지만, 팬의 입장으로선 이전의 경기에 비해 훨씬 흥미진진하게 볼 수 있었던 경기였다. 사고로 인해서 몇몇 선수들은 언쟁을 할 것이라는 것은 분명한 일이다. 스튜어드는 Michael과 Montoya의 사고에 대해 아무런 페날티를 주지 않았다.
Interview
경기후 기자회견 장면
Jarno Trulli, Winner:
"지금 내 감정이 어떤지 표현하기가 정말 힘들다. 시즌이 시작한 후로 우리팀, 우리차, 내 자신 모두 조금씩 조금씩 나아졌다. 어제, 생애 첫 폴포지션을 얻었고, 모두에게 이젠 첫 우승만 남았다고 얘기했었다. 그렇게 된다면 정말 굉장했을 거라고. 난 내 자신과 우리 팀을 믿었고, 우리가 여기서 우승하길 진심으로 바랬다. 솔직히 말하면, 경기 중에 내 뜻대로 되지 않았다. 내가 뒷 차들과 차이를 둘 때 마다 세이프티 차가 계속 출연해야 했고, 트래픽에 걸려서 고생을 했었다.
하지만 차는 정말 퍼펙트 했고, 작전도 훌륭했고, 피트스탑은 정말 환상적이었다. 여기 있는 팀원 모두, 이경기장에 있는 모든 분들에게 감사드린다. 우린 정말 열심히 했고, 이번 우승은 나만의 것이 아니라 우리 팀 모두의 것이다.
Fernando Alonso, DNF:
“우선 Jarno와 팀에게 이번 우승에 대해 축하한다. 올 겨울에 정말 열심히 일했고, 올해 첫 번째 승리다. 내 경기에 있어선, 모든 게 잘 돌아갔고, Jarno뒤에서 상당히 편안했었다. 차 발란스도 좋았고, 운전하기 쉬운 상태였다. 넌 Jarno를 쫓아갔었고, 두 번째 피트스탑에서 부터 더 치고 나가려고 했었다.
사고가 일어난 이유는 간단하다. Ralf를 추월하려고 했고, Ralf는 파란기를 앞에 7코너에서 계속 무시했다. 그가 터널 입구에서 속도를 줄이며 내가 지나갈 수 있게 했다. 그러더니 갑자기 속력을 내면서 나를 밖으로 밀어냈다. 아웃사이드에는 아무런 여유 공간이 없었고, 내 컨트롤을 잃고 말았다. 이건 굉장히 실망스러운 일이고, 우리의 원투피니시를 좌절시켰다.”
Jenson Button Position: 2nd
“나에게 있어서 매우 힘들면서 흥미진진한 경기였다. 그리고 집에서 모두들 보고 있을거라 짐작했다. 2위로 결승점을 통과한건 정말 굉장했다, 하지만 1위와 불과 1초미만 차이였다는게 조금은 안타까웠다. 난 출발이 좋지 못했고, Alsonso가 내 앞으로 치고 나왔다. 그 후에 백마커들로 인해서 트래픽 상태가 아주 안좋았고, 약 4랩동안 da Matta뒤에서 막혀있었다. 거기서 탈출한 후에 Jarno를 잡기위해 속력을 낼 수 있었다. 우리 작전은 정말 훌륭했으나 끝내 Jarno를 잡을 순 없었다.
Takuma Sato Position: DNF
"오늘 최고의 출발을 했음에도 불구하고 결과에 대해 당연히 아주 많이 실망했다. 하지만 반대로, 현 우리 경기 페이스가 아주 훌륭함을 입증할 수 있었다. 내 생각에 우리는 이번 레이스를 위해 딱 맞는 타이어를 골랐고, 작전도 아주 훌륭했다. 다만 내가 그걸 끝까지 사용하지 못한 것이 너무 부끄러울 따름이다. 엔진이 나가는 걸 바로 느꼈고, 연기들이 보이며 내 경기는 끝났다.
내가 할 수 있었던 것은 아무것도 없었지만, 그 연기들이 Coulthard와 Fisichella의 사고 원인이 된 건 참으로 불행한 일이다. 아무도 다치지 않아서 천만 다행이다. Barcelona와 이번 경기를 위해 Paul Ricard에서, 그리고 Nurburgring에서 정말 많이 노력했다. 그리고 적어도 오늘을 만회하기 위해서 그리 오래 기다리진 않아도 될 것이다.
Rubens Barrichello, Position 3rd:
오늘 아무일 없이 경기를 끝낼 수 있었던건 행운이였고, 3위의 성적은 하느님으로 부터의 생일 선물이였다. 출발점에서 Sato가 내가 라인을 바꾸기도 전에 나를 제쳤다. 그 후에 Casino Square에서 땅을 세게 쳤다. 그리고 타이어에 펑크가 난 것 같았다. 팀에게 이 사실을 알렸지만 가능하면 계속 자리를 지키며, 타이어 상황이 좋아지는지를 보라고 했다.
하지만 두 번째 피트 스탑 후에도 (세이프티 카가 나왔을 때 연료가 아직 충분했기 때문에 후에 세컨 피트 스탑을 했다) 계속 차가 땅을 치고 있었고, 코너링을 잘 할 수 없었다. 느낌상 리얼 서스펜스가 부러진 것 같았고, 세이프티 카가 나왔을 때 팀에서 조금이라도 볼 수 있을까 해서 더욱 느리게 피트 쪽으로 운전했다. 내가 할 수 있었던 건 오직 천천히 운전해서 결승점을 통과하는 것 뿐 이였다. Michael의 사고는 볼 수 없었다.
Michael Schumacher, DNF:
먼저, 트룰리에게 축하 인사를 보낸다. 그는 매우 훌륭한 경주를 펼쳤다. GPDA에서 함께 ,축구도 함께한 그가 좋은 결과를 가져서 너무나 기쁘다. 솔직히 오늘 난 그를 잡을 수가 없었다. 하지만 몬토야와의 사고 당시에는 내가 선두에 있었다.
다시 말하자면, 레이스의 선두주자가 맥마커에게 치여서 떨어져 나갔다. 물론 그가 고의로 그랬다고는 전혀 의심하지 않고, 스튜어드의 결정을 받아들인다. 보통 포메이션 랩에서나 세이프티 카 뒤를 달릴때와 별 다르지 않게 가속과 감속을 하고 있었다.
터널에서 그랬던게 처음이 아니였고 그전 랩에서도 (세이프티 카가 나왔을때) 똑같았었다. 프론트 타이어와 브레이크의 온도를 높이는 상황에서 발생하는 조금의 연기는 아주 정상적인 것이다. 아주 만족스럽지 못한 한주를 보낸 우리는 다음주에 있는 내 홈경기인 Nurburgring에서의 경기를 기대하고 있다.
Juan Pablo Montoya, Position 4th:
나에게 있어서 좋은 레이스였다. 모나코에서 9위로 스타트하여 4위로 끝낼 수 있기를 바라기는 어려운 일이다. 차 상태는 괜찮았지만, 어제처럼 충분히 빠른 상태는 아니였다. 마이클과 터널에서의 접촉에 대해 얘기하자면, 마이클은 브레이크를 워밍업 하기 위해서 세게 밟았고, 나는 그를 피하기 위해 오른쪽으로 빠지려 했지만 그 공간이 너무 가까웠고 우리는 부딪쳤다.
Ralf Schumacher, DNF:
물론 아주 실망스러운 경기였지만, 이런 일은 흔히 일어난다. 경기 시작 얼마 후에, 난 다섯 번째 기어에 문제가 생겼다. 그리고 얼마 후, 6,7번째 기어도 문제가 생겼다. 마지막 몇 랩은 오직 4개의 기어만 남아 있었다. 내가 할 수 있는 모든 걸 했지만 분명히 이런 상태에서 운전한다는 건 무척 어려운 일이다. 그리고, 몇 랩을 남겨놓지 않은 상태에서 난 리타이어를 해야만 했다. 우리는 더 노력해야 하고, 다음 경기를 위해 바로 잡아야 한다.
